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支架搬运车动力系统-防爆柴油机技术

编辑:北京凌鹰起重    浏览:954    时间:2022-10-19

防爆柴油机是支架搬运车的动力系统,近些年的改进技术如下:
防爆柴油机是支架搬运车的动力系统,近些年的改进技术如下:
(1)防爆增压器的研究。大功率防爆柴油机为了不影响发动机体积和降低排放指标双重目的,必须采用涡轮增压方式,而涡轮增加必须解决的难题是表面高温问题。为此研制了水套涡轮增压器,使工作面温度能够控制在150℃之下。
(2)水套排气管的改造研究。盖雨上述同样理由的考虑,排气管温度也很高,必须采用水套排气管进行排气的冷却,并且考虑与增压器的配套。
(3)进气中冷方式的改造研究。为了达到增大功率和降低排放的要求,发动机必须进行进气中冷,采用了水-空中冷进气方式。
(4)防爆进排气系统、水洗箱研究。进气系统包括空气滤清器、压力机(增压器)、进气阻火器、空气关断阀、中冷器及其管路组成。排气系统包括水套排气管、增压器、双层水套排气弯管、双层波纹管、排气阻火器、水洗箱。其中增压器、排气管、排气弯管都为水套外壳,保证其表面温度不高于防爆要求。
(5)水浴式废气处理装置的研究。通过结构和方法创新,发明了双重水浴式恒压低阻力废气处理装置,采用圆筒形迷宫结构和强制压力补水方法降低了排气中的颗粒物含量和排气温度。相比普通处理装置,碳烟颗粒物减少20%,并确保了排气温度低于70℃的要求。
(6)独立循环强制水冷却方式的研究。采用外围防爆元部件冷却与发动机机体冷却系统完全分离的方式,避免了互相干扰,改善了冷却效果。使排气管和增压器的表面温度由超过600℃降至121℃(标准<150℃),解决了发动机排气管和增压器表面温度过高难题。

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