单船单主钩翻桩、立桩的研究：中广核汕尾后湖海域，具有离岸远，水深、波长、海况受天气影响大以及钢管桩超长、超重等特点，传统单船双主钩起吊翻身工艺因本项目桩长较长难以适用，双船抬吊翻桩工艺一方面要求抬吊的起重船要满足海况要求，另一方面成本高、危险性大 。

单船单主钩翻桩、立桩的研究：中广核汕尾后湖海域，具有离岸远，水深、波长、海况受天气影响大以及钢管桩超长、超重等特点，传统单船双主钩起吊翻身工艺因本项目桩长较长难以适用，双船抬吊翻桩工艺一方面要求抬吊的起重船要满足海况要求，另一方面成本高、危险性大 。针对以上施工技术难点及拟采用的起重船主钩为单钩十字型，结合别的风场的施工经验，采取一种单船单钩进行钢管桩起吊翻身的工艺，在本项目上成功应用，施工效率及经济性较传统工艺有着明显的优势。
船舶就位，吊装准备：作业时起重船就位后，钢管桩运输驳靠到起重船左舷，运输驳在预制厂落驳时，需确保钢管桩装船时桩底超出船体甲板，在船尾对甲板进行加强，并放置枕木等缓冲物质。主吊钢丝绳、支撑梁及其钢丝绳、溜尾钢丝绳分别挂在起重船主钩上，溜尾工装扁嘴钩通过卸扣与
溜尾钢丝绳连接，副钩与溜尾钢丝绳上部通过短钢丝绳与卸扣连接。船舶艏向由现场风向、水流、涌浪等现场决定。
吊装：主钩刚开始起吊时，主吊耳钢丝绳垂直绷紧受力，尾吊钢丝绳松弛不受力。继续起吊，桩顶缓慢抬起，桩底仍搁置在运输驳搁置架上，尾吊钢丝绳开始绷紧受力。
翻桩：尾吊钢丝绳开始绷紧受力后主钩继续起吊，主钩会向钢管桩重心方向偏移，当主钩与重心在同一垂线时，钢管桩整体起升离开运输驳。钢管桩起升至一定高度后，运输驳离场，然后将钢管桩缓慢下放。钢管桩接触泥面后在泥面的作用下，溜尾部分受力会慢慢减少直至不受力，此时溜尾钢丝绳为松弛状态、溜尾扁嘴钩在海浪和自重的作用下从钢管桩脱落，利用先前副钩挂好的短钢丝绳将溜尾钢丝绳脱离主钩。
脱钩、立桩：溜尾钢丝绳从主钩脱掉后与副钩相连，在钢管桩自重入土完成后，起重船吊臂旋转回甲板后与主吊钢丝绳一同取下。在确认溜尾扁嘴钩脱掉后，主钩开始上升，利用海底泥面进行翻身直至钢管桩完全竖直，整个单船单钩起吊翻身完成。